"బోనస్-మాలస్" క్లాస్ - ఇది ఏమిటి? క్లాస్ "బోనస్-మాలస్" ఎలా తెలుసుకోవాలి?

పాలసీ ఖర్చు బేస్ రేటును కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొన్ని కోఎఫిసియెంట్ల ప్రకారం మారుతుంది. వారు కారు యొక్క శక్తి, సేవ యొక్క పొడవు మరియు డ్రైవర్ మరియు ఇతర పారామితుల వయస్సు మీద ఆధారపడతారు. కోఎఫిషియంట్స్లో ఒకటి "బోనస్-మాలస్" క్లాస్. ఇది ఏమిటి? దీన్ని ఎలా లెక్కించాలి? ఈ సూచిక నిర్ణయిస్తుంది? ఈ ప్రశ్నలకు జవాబులు, వ్యాసంలో మరింత చదవండి.

నిర్వచనం

కాంక్రీట్ డ్రైవర్ మరియు కారు కోసం "బోనస్-మాలసా" యొక్క తరగతి కోసం ఖర్చు OCGG లెక్కింపులో ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఏమిటి? ఈ రోజుకు ప్రాథమిక టారిఫ్ ఖర్చులో మార్పును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇబ్బందికరమైన డ్రైవింగ్ సుదీర్ఘ చరిత్ర కలిగిన చక్కనైన డ్రైవర్లకు ఇది ఒక ఔషధప్రయోగం. ప్రమాదం యొక్క అపరాధులు అయిన వ్యక్తులకు, ఇది సరసన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది - సుంకం యొక్క 2.5 రెట్ల వ్యయం పెంచడానికి.

"బోనస్-మాలస్" క్లాస్ (KBM) అనేది చక్కగా ప్రయాణించడానికి డిస్కౌంట్. భీమా సంస్థలు చక్కని డ్రైవర్లలో ఆసక్తిని కలిగి ఉంటాయి. కొంతవరకు వారికి రివార్డ్ చేయడానికి, వినియోగదారులకు డిస్కౌంట్లను అందించే సుంకాలు అందించే సుంకాలు. బీమా సంస్థలు MSC ఇండెక్స్ను అభివృద్ధి చేశాయి, ఇది ప్రమాదవశాత్తూ డ్రైవింగ్కు బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ప్రతి సంవత్సరం 5% డిస్కౌంట్ను అందిస్తుంది. చెల్లింపు జరిపిన ప్రమాదాలు మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.

OSAGO పాలసీ యజమాని మూడవ పక్షాలకు కలిగే నష్టాన్ని భరోసాస్తుంది కాబట్టి, ఈ సందర్భంలో మాత్రమే ప్రమాదాలు పరిగణలోకి తీసుకుంటాయి, అపరాధి క్లయింట్. ట్రాఫిక్ పోలీసు (యూరోప్టోకాల్కు మినహాయించి) ఉనికిని లేకుండా జారీ చేయబడిన సంఘటనలు కూడా పరిగణించబడవు. ఒప్పందం యొక్క అంశం డ్రైవర్ బాధ్యత, మరియు ఆస్తి కాదు. పాలసీ ఖర్చు పెంచడానికి గట్టిగా పెంచే, లాభదాయకత లేని జరిమానాలు. అంటే, ఒక ఇబ్బంది రహిత రైడ్ కోసం, కస్టమర్ ఒక "బోనస్" అందుకుంటుంది, మరియు అతను ప్రమాదం యొక్క అపరాధి మారింది వాస్తవం కోసం - "malus". అందువల్ల సూచిక పేరు.

"బోనస్-మలాస్" తరగతిని ఎలా గుర్తించాలి?

డిఫాల్ట్గా, PCM కంపెనీ PCA డేటాబేస్లో చేర్చబడదు - మునుపటి కాంట్రాక్ట్ల గురించి సమాచారాన్ని నమోదు చేస్తుంది, ఇది ఒక వ్యక్తికి మరియు ఒక కారు కోసం జారీ చేయబడింది. ఈ సూచిక పౌరుడి యొక్క దరఖాస్తు మీద ఏజెంట్ చేత లెక్కించబడుతుంది. ప్రస్తుత కాంట్రాక్ట్ గడువు ముగిసిన తర్వాత అతను కూడా RSA డేటాబేస్లో సమాచారాన్ని నమోదు చేయాలి. ఈ విధి ఫెడరల్ లా "OSAGO పై" నిర్ధారిస్తుంది. ఆచరణలో, ఇది అరుదుగా ప్రదర్శించబడుతుంది. మీరు "బోనస్-మలాస్" తరగతిని భీమా సంస్థలోనే కాకుండా, SAR యొక్క సైట్ ద్వారా కూడా తనిఖీ చేయవచ్చు. ప్రత్యేక రూపంలో, మీరు VIN కోడ్, పూర్తి పేరును పేర్కొనాలి. మరియు పాస్పోర్ట్ డేటా. ఈ ఫలితం కొంత వరకు 2.45 వరకు ఒక పాక్షిక సంఖ్యగా అందించబడుతుంది.

కోఎఫీషియెంట్స్ రకాలు

MSC యొక్క 13 తరగతులు ఉన్నాయి - అనుభవం లేకుండా డ్రైవర్ల నుంచి మరియు వారిపై భీమా చెల్లింపుల సంఖ్య (పాలసీ యజమాని ప్రమాదానికి గురైనది కాదు, గాయపడవచ్చు) ఆధారంగా.

ఈ పట్టిక ద్వారా, మీరు సులభంగా బోనస్-మాలస్ నిష్పత్తిని తెలుసుకోవచ్చు. లెక్కింపు విధానాన్ని మరియు ఈ సూచికను అమలు చేయడం సాధన క్రింద వివరంగా పరిశీలించబడుతుంది. పట్టికను ఉపయోగించే సాధారణ నియమాలు ఈ ఉదాహరణలో పరిగణించబడతాయి. డ్రైవర్ ఐదవ తరగతి KMB ఉంది. అతను 0.9 కోఎఫీసియెంట్తో MTPL విధానాన్ని పొందుతాడు. అతను ప్రమాదాలు లేకుండా ఏడాది మొత్తం ప్రయాణిస్తే, అతను ఒక ఆరవ తరగతి మరియు 15% డిస్కౌంట్ అందుకుంటారు. అయితే డ్రైవర్ ఒక ప్రమాదంలో పడినట్లయితే, తరగతి 3 కు పడిపోతుంది. 2 ప్రమాదాలు ఉంటే, 1 వరకు. మొత్తం ప్రక్రియ తిరిగి ప్రారంభమవుతుంది. ఒక సంవత్సరంలో ఒక తరగతి మాత్రమే పెంచడం సాధ్యమవుతుంది. 12 నెలల్లో డ్రైవర్ OSAGO క్రింద బీమా చేయబడకపోతే, SAR డేటాబేస్లో అతని గురించి సమాచారం స్వయంచాలకంగా రీసెట్ చేయబడుతుంది.

ఉదాహరణలు

ఆగష్టు 9, 2014 న వ్యక్తి మొదట MTPL పాలసీని ఏడాదికి కొనుగోలు చేశారు. గతంలో, అతను ఒక ప్రమాదంలోకి ఎన్నడూ. అతను "బోనస్-మాలస్" క్లాస్ కొరకు డిస్కౌంట్ కొరకు అర్హులు. దాని పరిమాణాన్ని మీరు ఎలా తెలుసుకుంటారు? ప్రారంభంలో, డ్రైవర్ మూడవ తరగతి మరియు ఒక సూచిక విలువను కేటాయించారు. జాగ్రత్తగా డ్రైవింగ్ చేసిన సంవత్సరం తరువాత, అతడు 4 వ తరగతి మరియు 0.95 యొక్క గుణకం విలువను అప్పగిస్తారు.

మరింత క్లిష్టమైన ఉదాహరణ. ఆగష్టు 8, 2015 మనిషి మొదటి కారును భీమా చేసారు మరియు 5 సంవత్సరాలలో ప్రమాదంలోకి రాలేదు. 2020 లో, అతను రెండు రహదారి ప్రమాదాలు దోషిగా మారింది. ఈ సందర్భంలో, "బోనస్-మాలస్" క్లాస్ అప్గ్రేడ్ చేయబడుతుంది. ఇది ఏమిటి? ఐదు సంవత్సరాలపాటు "బ్రేక్-కూడా" డ్రైవర్ తనకు 8 క్లాస్ కెమ్ఎమ్ని సంపాదించింది . కానీ రెండు ప్రమాదాలు తర్వాత, సూచిక 1.4 విలువతో రెండవ వైపుకు పడిపోయింది.

ఎలా MSC ఓపెన్ మరియు పరిమిత భీమా వర్తిస్తుంది

పత్రం ప్రకారం "పరిమితి రేట్లు", తరగతి వాహనం దరఖాస్తు యజమాని డేటా ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది. ఒప్పందం ప్రకారం, కారు డ్రైవింగ్ చేయడానికి అనుమతించబడిన వ్యక్తుల సంఖ్యపై పరిమితి లేదు. వాహనం యొక్క యజమాని మరియు ముందున్న తరగతి గురించి సమాచారం ఆధారంగా డిస్కౌంట్ నిర్ణయించబడుతుంది. అలాంటి సమాచారం అందుబాటులో లేకపోతే, యజమాని తరగతి 3 కేటాయించబడుతుంది.

ఒక అపరిమిత సంఖ్యలో డ్రైవర్లకు పాలసీ జారీ చేయబడితే, కారు యజమాని కోసం గుణకం నిర్ణయించబడుతుంది. KBM ఒక డ్రైవర్ యొక్క లక్షణం, ఒక వాహనం డ్రైవింగ్, యంత్రాల కోసం తన మర్యాద. విధానం లో 5 మందికి ప్రవేశించినట్లయితే, ప్రమాదంలో జరిగిన సంఘటనలో ప్రమాదం జరిగిన నేరస్థుడికి మాత్రమే, మరియు అన్ని డ్రైవర్లకు కాదు.

ఒక మూడవ వ్యక్తి గతంలో పరిమిత బీమా కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నట్లయితే, అప్పుడు డ్రైవర్ పెద్ద సంఖ్యలో డ్రైవర్లతో MTPL ను జారీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, సంపాదించిన నిష్పత్తిని కోల్పోకుండా క్రమంలో మరొకరిని (స్నేహితులు, బంధువులు లేదా పరిచయాలు) పేర్కొనడానికి మీరు విధానంపై డిస్కౌంట్ను సేవ్ చేసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

MSC పరిమిత బీమాను ఎలా వర్తింపజేస్తుంది?

ఈ సందర్భంలో, విధానం యొక్క విలువల పాలసీలో చెక్ చేయబడిన కనీస తరగతి వ్యక్తుల ప్రకారం లెక్కించబడుతుంది మరియు చరిత్ర ప్రతి డ్రైవర్ కోసం నిర్వహించబడుతుంది. ఉదాహరణ: మొదటి డ్రైవర్ MBM రెండవ డ్రైవర్ 0.9 కోసం 0.6 ను చూపిస్తుంది. MTPL ను లెక్కిస్తున్నప్పుడు, విలువ 0.9 ఉపయోగించబడుతుంది.

లోపాలు

కొన్నిసార్లు డ్రైవర్ మంచి ప్రమాద రహిత అనుభవాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ డేటాను తనిఖీ చేసేటప్పుడు, "బోనస్-మాలస్" యొక్క తక్కువ తరగతి ప్రదర్శించబడుతుంది. ఇది ఏమిటి? రెండు కారణాలున్నాయి:

• డ్రైవర్ మునుపటి క్యాలెండర్ సంవత్సరంలో బీమా చేయలేదు మరియు వాహనాన్ని నిర్వహించడానికి అధికారం కలిగిన వ్యక్తిగా మరొక విధానానికి హాజరు కాలేదు;
• భీమా సంస్థ కేవలం RSA డేటాబేస్లో సమాచారాన్ని రికార్డ్ చేయలేదు.

చాలా తరచుగా రెండవ సమస్య ఉంది. మరియు పాయింట్ ఇక్కడ ఉద్యోగుల నిర్లక్ష్యం కాదు, కానీ డేటాబేస్ లో సమాచారం మానవీయంగా ఎంటర్ వాస్తవం. అందువలన, తప్పులు లేదా మరుపు ఉండవచ్చు. దుర్వార్త ఏమిటంటే కోర్టు ద్వారా "ప్రమాద రహిత" టికెట్ను పునరుద్ధరించడం అవసరం. మొదటి మీరు బోనస్ రీసెట్ అని రుజువు అవసరం. మీరు భీమా దరఖాస్తు ద్వారా లేదా మీ సైట్లో సమాచారాన్ని తనిఖీ చేయడం ద్వారా దీన్ని చెయ్యవచ్చు. తదుపరి, మీరు నేరుగా SAR కు దరఖాస్తు చేయాలి, ఇది MTPL విధానాల మునుపటి మరియు ప్రస్తుత సంఖ్యలను సూచిస్తుంది, అందువల్ల ఉద్యోగులు మీకు ప్రమాదాలు లేరని నిర్ధారించుకోవచ్చు. తర్వాత, మీరు సెంట్రల్ బ్యాంక్ ఆఫ్ రష్యాలో బీమా సంస్థపై ఫిర్యాదు చేయాలి. ఈ చర్యలు సహాయం చేయకపోతే, మీరు కోర్టుకు వెళ్ళవలసి ఉంటుంది.

ఆంక్షలు

OCTAG కాంట్రాక్టులు తరచుగా 12 నెలల కన్నా తక్కువగా ముగిస్తాయి. డ్రైవర్ "లాభదాయకత" - "బోనస్-మాలస్" తరగతికి తగ్గింపుకు అర్హమైనది. పొదుపు మొత్తాన్ని తెలుసుకోవడం ఎలా? మార్గం లేదు. చట్టం ప్రకారం, MSC 1 సంవత్సరానికి చెల్లుబాటు అయ్యే విధానానికి మాత్రమే వర్తించబడుతుంది.

నిర్ధారణకు

భీమా సంస్థలు సుదీర్ఘకాలం బాగా వాహనాన్ని నిర్వహించడానికి అనుభవం కలిగిన డ్రైవర్లలో ఆసక్తిని కలిగి ఉంటాయి. అలాంటి వ్యక్తులను ప్రోత్సహించేందుకు, MSC గుణకం అభివృద్ధి చేయబడింది. అతను "లాభదాయక" డ్రైవర్లు అందించడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు మరియు తరచుగా ప్రమాదానికి గురైనవారిని శిక్షిస్తాడు. "బోనస్-మలాస్" క్లాస్ను ఎలా లెక్కించాలి? డ్రైవర్కు 5% తగ్గింపు ప్రతి సంవత్సరం చక్కగా నడుపుతుంది. ఒక భీమా చెల్లింపు ఉంటే, గుణకం పెరుగుతుంది, మరియు క్లయింట్ విధానం కోసం అదనపు చెల్లించాలి.