జర్మన్ ట్రక్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్": చరిత్ర మరియు లక్షణాలు

"ఓపెల్ బ్లిట్జ్" - ఇది బహుశా రెండో ప్రపంచ యుద్ధం అత్యంత ప్రాచుర్యం ట్రక్కులు ఒకటి. అది సామూహిక ఉంది ఎందుకంటే యంత్రం, అంటారు. మేము కారు తెలుసు మరియు USSR లో. ఒక నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ కూడా ఉంది. కానీ గురించి అది సమయం అత్యంత అధునాతన ట్రక్కులు ఒకటి అయితే, తక్కువ తెలుసు.

మొట్టమొదటి ట్రక్కుల "ఓపెల్ బ్లిట్జ్", ట్రోఫీలు రూపంలో పొందిన, కోర్సు యొక్క, అన్ని నిజమైన ఆసక్తి రేకెత్తించింది. ఎక్కువగా సైనికులు క్షీణించినప్పుడు వారి వాహనాలు మరియు ఇతర పరికరాలు ప్రత్యర్థులు ఇచ్చింది -, ఎందుకంటే 1941 చివరి వరకు సోవియట్ సైన్యం ద్వారా పొందిన అన్ని ట్రోఫీలు, చాలా అరుదైన చూసారు కారు మాత్రమే ఆసక్తికరమైనది. జర్మన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి ఆశ్చర్యం కాలేదు - యంత్రాలు మరింత ఖచ్చితమైన ఉన్నాయి. ఇటువంటి నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ "బ్లిట్జ్" USSR లో వాహనాలు మరియు అన్ని వద్ద కాదు.

మెరుపు

జర్మన్ ట్రక్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" మరియు యుద్ధం ప్రధాన పాల్గొనే ఒకభాగం చరిత్ర శాంతియుతంగా కంటే ఎక్కువ ప్రారంభమైంది. కారు 30 వ సంవత్సరం లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. గత సంవత్సరం "జనరల్ మోటార్స్" యొక్క ఆస్తిగా మారింది సంస్థ "ఓపెల్", ఒక టన్ను ఒక పేలోడ్ తో ట్రక్కుల నమూనాలు వరుస ప్రారంభించింది. "ఓపెల్", ఈ మెషిన్లను, రీచ్స్వేహ్ర్ కాదు జాగ్రత్తగా ఉండు - అప్పుడు జర్మన్ సైన్యం శక్తి లేదా పదార్థం మద్దతు ద్వారా గాని తేడా లేదు. జర్మనీ తక్షణమే అదే సమయంలో నమ్మకమైన మరియు మన్నికైన ట్రక్కులు వద్ద, సరసమైన అవసరమైన.

వాణిజ్య వాహనాల మరియు ఇప్పుడు అరుదుగా సరైన పేర్లతో పిలుస్తారు. ఆ సంవత్సరాల్లో, ఈ విధానం చేశాడు కొత్త ఉంది. ముఖ్యంగా "మెరుపు" (అంటే, "బ్లిట్జ్" గా అనువదించబడింది), పెద్ద స్పోర్ట్స్ కారు లేదా ఒక యుద్ధ జెట్ సరిపోయేందుకు అని. కానీ కారు "ఓపెల్ బ్లిట్జ్ (మెరుపు)" చాలా ప్రశాంతంగా జరిగింది. కానీ 1935 లో టైమ్స్ మార్చిన పరిస్థితి మారింది, మరియు జర్మన్ వాహన చేసింది. బ్రాండెన్బర్గ్ ఈ సంవత్సరం అది ట్రక్కులను మాత్రమే ఉత్పత్తి అనుకుంది ఇక్కడ ఒక ఆధునిక ఫ్యాక్టరీ, నిర్మాణ నిలిచారు ఇది. ఇప్పుడు రీచ్ ఈ యంత్రాలు సాధ్యమైనంత అవసరం. నేను 3 టన్నుల కోసం ట్రక్ నొక్కి. అతను 37 వ ప్రపంచం లోకి వచ్చింది.

ఫీచర్స్ మరియు లక్షణాలు

సమయంలో కారు పరిపూర్ణ పరిగణించబడింది. ముగ్గురు వ్యక్తులు కోసం రూపొందించిన క్యాబిన్, చాలా nice చూసారు. ఆరు సిలిండర్ల ఇంజన్ వంటి, జర్మన్లు 75 hp ఇచ్చింది 3.6 లీటర్ యూనిట్, ఉపయోగిస్తారు జర్మన్ బ్రాండ్ ప్రయాణీకుల ప్రధాన నమూనాను ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు సరిగ్గా అదే యూనిట్.

జంట ఇంజిన్ మరియు ఒక ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఒకే ప్లేట్ పొడి క్లచ్ చేర్చబడ్డారు. యంత్రం హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ అమర్చారు. స్థాయి రహదారి విద్యుత్ భాగం "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" 90 km / h వేగవంతమవుతుందని న, ఆ సమయంలో చాలా అధిక వేగం ఉంది. ఇంధన వినియోగం 100 km ప్రతి 25 36 లీటర్ల మొదలుకుని.

ఈ నమూనాలు తరువాత వేహ్ర్మచ్ట్ బాగా ప్రజాదరణ మారింది. అయితే, monoprivodnom కారు పాటు చాలా అవసరం మరియు అన్ని చక్రాల ట్రక్ ఉంది. సైనిక దాడులు మరియు ప్రచారాలు ప్రపంచంలోని అనేక ప్రాంతాల్లో జరిగాయి - వారు అన్ని భిన్నంగా ఉంటాయి. సహజంగానే, అక్కడ సైన్యాన్ని రీచ్ అక్కడ, రహదారి దృష్టి లో. 3.3 టన్నుల వెనుక చక్రాల లోడ్ మోసుకుపోయే సామర్థ్యం యొక్క ప్రాథమిక వెర్షన్ పూర్తి గరిష్ట విస్తారము 5800 కిలోలు. దాని 37 44 సంవత్సరాల విడుదల చేసింది. యంత్రం 3,600 మిమీ వీల్ బేస్ కలిగి మరియు ట్రక్ యొక్క బరువు నిరోధించే 2500 kg. వాహనం 82 లీటర్ల ఒకే ఇంధన ట్యాంక్ అమర్చారు. ట్రక్కులో రెండు టన్నుల బరువుతో ఒక ట్రైలర్ టో ప్రతి అవకాశం వచ్చింది.

40, monoprivodnom వెర్షన్ కలిపి ఉత్పత్తి మరియు అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ మోడల్ ప్రారంభమైంది. ఇక్కడ, రెండు వేగం బదిలీ బాక్స్ ఒక ఐదు స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ పాటు ఇన్స్టాల్.

ఇంజిన్

విద్యుత్ యూనిట్ 3.6 లీటర్ల వాల్యూమ్ వద్ద 75 హార్స్పవర్ ఇచ్చారు. ఈ ఇంజన్ ఇప్పటికే "అడ్మిరల్" ఆటోమొబైల్ ఇన్స్టాల్, మరియు అది కంపెనీ కోసం సాధారణ ఆచారం. ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట టార్క్ 3120 rev / min వద్ద చూపబడింది. ఇంజిన్ పనితీరు సోవియట్ ZIS-5 నటించలేదు, కానీ జర్మన్లు ఇప్పటికే చిన్న వాల్యూమ్ అల్యూమినియం క్రాంక్కేస్, తారాగణం ఇనుము తయారు సిలిండర్ అధిపతి.

ఈ ఇంజన్ సంపీడన నిష్పత్తిని కూడా బొత్తిగా "ప్రయాణీకుల" ఉంది. మోటార్ సమర్థవంతంగా ఆపరేషన్ కోసం మాత్రమే నాణ్యత ఇంధన తినే ఉండాలి. ఈ పూర్తిగా ఈస్ట్ లో స్వాధీనం ఇంధన ఉపయోగించే అవకాశం తొలగిస్తుంది.

ఈ కారణంగా, జనవరి 1942 లో, "ఓపెల్" తక్కువ సంపీడన నిష్పత్తి ఇంజిన్ మార్పు అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. ఈ మార్పులు 68 హార్స్పవర్ అధికారం అప్ తగ్గుదల తీసుకువచ్చారు. గరిష్ఠ వేగం 80 km / h తగ్గింది. యంత్రం ట్రక్ మంచి రిజర్వ్ 92 లీటర్ల ఇంధన ట్యాంక్ అమర్చారు వచ్చింది.

ఆధునీకరణ మరియు పెరిగిన ఇంధన వినియోగం తో: కారు అధిక నాణ్యత రహదారి 30 లీటర్ల మరియు ఆఫ్-రహదారి పరిస్థితుల్లో సుమారు 40 లీటర్ల వరకు తినే ప్రారంభమైంది.

నాలుగు చక్రాల

యుద్ధ సమయంలో జర్మన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ నిపుణులు-చరిత్రకారులు, "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" వేహ్ర్మచ్ట్-చక్రాల డ్రైవ్ (38 వ సంవత్సరంలో రూపొందించిన) సైన్యం యొక్క అవసరాలకు రూపొందించినవారు లేదు అని వాదించారు. నేను చాలా కష్టం నమ్మకం. అవసరమైన మరియు వేహ్ర్మచ్ట్ మరియు SS కంటే ఎక్కువ వాహనం. రీచ్ లో గొప్ప ప్రణాళికలు కలిగి. మరియు, రూపకల్పన లేకపోతే సంస్థ "ఓపెల్", మరియు ఒక యంత్రం నిర్మించడానికి. బేస్ monoprivodnom మోడల్ పోలిస్తే కొంచెం చిన్నదిగా ఉండేది. ప్రామాణిక ట్రక్ 3600 mm ఒక బేస్ ఉంది. మోటార్ తో క్యాబ్ తిరిగి సెట్. క్లియరెన్స్ అది అదే వదిలి. ఇది 225 మిల్లీమీటర్ల సమానం. ట్రక్కు భూభాగం కోసం అది చాలా లేదు. వెనుక చక్రాలు సంస్థాపించిన. మంచి కర్షణ ట్రక్ కారణంగా 40 డిగ్రీల పైకి కాలేదు.

ప్రసార వ్యవస్థలో, వంటి ఇప్పటికే గుర్తించింది, మేము ఒక బదిలీ బాక్స్ చేర్చారు. 1.93: ఇట్స్ నిష్పత్తి 1. అదే సమయంలో దిగువ గేర్లు ఎగువ వరుసగా నుండి మారే కదలికలో కావచ్చు చేపడుతుంటారు - మీరు కేవలం ఒక డబుల్ క్లచ్ squeezing ఉపయోగించాలి. ఆ సంవత్సరాలు, ఈ నిర్మాణం ఒక అరుదుగా ఉంది.

నాలుగు చక్రాల - రోడ్లపై పెరిగింది నిర్గమాంశ మరియు మరిన్ని అవకాశాలు ఉంది. కానీ ఈ ప్రయోజనాలు గణనీయమైన త్యాగాలు సాధించబడింది. అందువలన, నిర్గమాంశ పెరిగింది, మరియు అది పెరిగింది మరియు ఇంధన వినియోగం తో. పాస్పోర్ట్ డేటా ట్రక్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" నేను 40 లీటర్ల వరకు తినే వచ్చింది. ఒక ఉద్యమం ఇంధన ఎక్కడ రోడ్లు ఉన్నాయి. కానీ అది జర్మన్ సైనికులు ఈ కంప్యూటరులో, ఇంధన వినియోగం ముఖ్యమైనది వెళ్ళింది, అక్కడ చెప్పారు ఉండాలి. హైవే మీద కారు గరిష్ఠ వేగం 85 km / h ఉంది.

పరీక్షలు ఈ మోడల్ ట్రక్ దాని పనులు బాగా copes నిరూపించాయి. అందువలన, 1940 లో, కారు సిరీస్లో అమలు. తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనం యొక్క వాటా పై మొదటి పరీక్షలు 41 వ సంవత్సరంలో సంభవించింది. యంత్రం ఆఫ్రికా పరీక్షించారు - రోమెల్ను కోర్లో సేవలందించడానికి కొనుగోలు ట్రక్కులు.

కష్టాలు మరియు కష్టాలను

"ఓపెల్ బ్లిట్జ్" చక్రం డ్రైవ్ వెర్షన్ (ఈ వ్యాసం లో ఫోటో చూడండి), మేము ప్రణాళిక బ్లిట్జ్క్రెగ్ కంటే మెరుగైన. జర్మనీ కోసం యుద్ధం, మరియు మొత్తం ప్రపంచ కోసం ఒక భారీ నెత్తుటి విషాదం మారింది. ఆమె మాత్రమే కాదు ప్రజలు, కానీ కూడా సాంకేతిక, మరియు కార్లు సహా భావించాడు. మరియు లెట్స్ జర్మన్ కార్లు పరిపూర్ణ ఉన్నాయి, కానీ వారు 1941 శిశిరం అక్షరాలా రష్యన్ మట్టి లో నీట ఉంది లో ఉన్నాయి. అన్ని ప్రారంభించడానికి రద్దయిపోయింది కాబట్టి వింటర్ మంచు రష్యన్ ఇంజిన్లు పరీక్షించారు. అటువంటి పరిస్థితులలో, అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ జర్మన్ ట్రక్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" క్రమంగా లోటు మారింది.

మార్పులు

"బ్లిట్జ్" విస్తృతంగా జర్మన్ సైన్యం యొక్క దాదాపు అన్ని నిర్మాణాలతో ఉపయోగిస్తారు. వారు వెళ్ళుట పనిముట్లు, రవాణా పదాతిదళం, లోడ్లు తీసుకువచ్చింది.

ట్రక్ చట్రం వివిధ ఎత్తులు, సిబ్బంది టెంట్లు, బెంచీలు మరియు ఇతర పరికరాల బోర్డులతో చెక్క మరియు మెటల్ మృతదేహాలు నమూనాలు వివిధ ఇన్స్టాల్. వివిధ మార్పులు ఆధారంగా వేదిక రూపొందించినవారు. మోడల్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" చాలా బహుముఖ గా మారినది.

రవాణా ట్రక్ గాయపడిన

ఒక ట్రక్ ఇన్స్టాల్ జర్మన్ సంస్థ "Mize" భూస్థాపితం శరీర గాయపడిన రవాణా దీనిలో గుండ్రని మరియు ఆపరేటింగ్ రంగంలో మరియు ప్రయోగశాల చేర్చేవారు. కంపెనీ కూడా సార్వత్రిక మరియు అగ్ని ట్రక్కులు తయారు చేస్తుంది. బేస్ మోడల్ వాడిన కార్ల పంపు, వెనుక డ్రైవ్ వేదికపై నిర్మించబడింది. అన్ని చక్రాల అగ్ని ట్యాంక్ ఆధారంగా రూపొందించారు.

బస్సు W39

ఈ బహుశా అత్యంత ప్రసిద్ధ మార్పు. ఆమె మీరు క్రింద ఫోటో లో చూడవచ్చు. సైన్యం కోసం బస్సు రూపకల్పన, మరియు మొత్తం లోహంతో శరీరం తో వచ్చింది. అది లోపల 30-32 వ్యక్తి ఉంచగలిగిన. ఈ యంత్రాలు ఉత్పత్తి 39 44 సంవత్సరాల ఉన్నాయి. మోడల్ సానిటరీ ప్రయోజనాల కోసం అధికారులు రవాణా కోసం ఉద్దేశించింది.

ఈ బస్సులు, ప్రధాన కార్యాలయం స్థిరపడ్డారు ముద్రణ. ట్రక్ బేస్ మోడల్ అదే వేగంతో చేరతాయి. ఇంధన వినియోగం వందల కిలోమీటర్లు కనీసం ముప్పై లీటర్లు.

"" తెలివితక్కువ మార్పు

42 '44 తో "ఓపెల్" polnopriovdnogo చట్రం ఆధారంగా గురించి నాలుగు వేల సగం ట్రాక్ ట్రక్కు ట్రాక్టర్లు విడుదల చేసింది. నమూనాలు మీరు క్రింద ఫోటో లో చూడగలరు ఒకటి. తేలికైన ఇంజిన్లు ఉపయోగించి ఒక మార్పు లో. లైసెన్స్ యుద్ధానికి ముందు కొనుగోలు చేయబడింది. డిస్క్ రోలర్లు మరియు ట్రాక్లను మద్దతు వ్యవస్థ అమర్చారు ట్రక్ భ్రమణ వేగం మారుస్తుంది.

ఇది అత్యంత విజయవంతమైన వాహనాలు ఒకటి. ఈ మోడల్ అదే "ఫోర్డ్" ఉత్పత్తులు మరియు "Klöckner-డ్యూట్జ్" మధ్య జరుగుతాయి చేయగలిగింది. వాహనం బరువు దాదాపు ఆరు వేల కిలోగ్రాముల, మరియు 100 కిలోమీటర్ల అవసరమైన ఇంధన 50 లీటర్ల ఉంది. వేగం ఇందులో భాగంగా ఆయన గంటకు గరిష్టంగా 38 కిలోమీటర్లు (ఎందుకంటే అధిక భారం బరువు) కు, ట్రక్ వేగవంతం చేయగలిగింది.

నేడు మీరు "ఓపెల్ బ్లిట్జ్ (మ్యూల్)" 1:35 కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఈ తగ్గుదల ఖచ్చితమైన నమూనా. ఇది సైనిక మరియు ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో ఆసక్తి వారికి ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. రూపొందించినవారు చట్రం మరియు ఇతర మార్పులు ఆధారంగా, అయితే - ఈ ప్రధాన వాటిని, మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధమైనవి.

యుద్ధం తరువాత "బ్లిట్జ్"

1944 వేసవిలో, తీవ్రమైన బాంబు దాడి తరువాత, రెండు ప్రధాన ఫ్యాక్టరీ "ఓపెల్" కూలిపోయింది. ఈ ట్రక్కుల ఉత్పత్తి "డైమ్లెర్-బెంజ్" వద్ద వాయిదా వేశారు. యుద్ధం తరువాత అన్ని పరికరాలు ఉత్పత్తి పునర్నిర్మాణానికి సోవియట్ యూనియన్, మరియు అమెరికన్లు తో "ఓపెల్" తీసుకువెళ్లి ఈ ట్రక్కుల ఉత్పత్తి సాగించాడు.

కొన్ని సంవత్సరాల, వివిధ మంచి సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు పరికరాలు ఉంటుంది అది విడుదల అవుతుంది "ఓపెల్ బెడ్ఫోర్డ్ బ్లిట్జ్" తరువాత. కానీ మరొక కథ.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి మేము ట్రక్ "ఓపెల్ బ్లిట్జ్" చరిత్ర కనుగొన్నారు. జర్మన్ "మెరుపు" - గోర్కి "లారీ" యొక్క ఒక అనలాగ్ ఉంది. కానీ మా సోవియట్ పరికరాలు మరింత హార్డీ ఉంది. ట్రక్ "ఓపెల్" ఎందుకంటే 22-సెంటీమీటర్ అనుమతులు "బొడ్డు న" కూర్చుని సులభం తీవ్రమైన మంచు లో ప్రారంభించి మరియు నిరాకరించారు. నేటికి, ఈ యంత్రాలు మాత్రమే ప్రైవేట్ సేకరణలు లో ఒక మ్యూజియం ప్రదర్శనలలో లేదా తగ్గుదల నమూనాలను చూడవచ్చు.