"సుబారు ఫారెస్టర్" (2007): వివరణలను మరియు యజమానుల సమీక్షలు

డిసెంబర్ 2007 లో, కారు సుబారు ఫారెస్టర్ మూడవ తరం జపాన్ లో పరిచయం చేయబడింది. ఒక క్రాస్ఓవర్ యొక్క వరల్డ్ ప్రీమియర్ ప్రారంభ 2008 లో డెట్రాయిట్ లో జరిగింది. 2010 లో రూపకల్పన మరియు సాంకేతిక పరికరాలు సర్దుబాట్లు కొన్ని ఇందులో తయారు మోడల్, నిర్వహించారు. అందుకని, "సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) ఒక కొత్త తరం వరకు, 2013 వరకు అమ్మారు. నేటికి, రోడ్లు తరచుగా జపనీస్ క్రాస్ఓవర్ మూడవ తరం దొరకలేదు. అతను ఇప్పటికీ సెకండరీ మార్కెట్ లో బాగా విక్రయిస్తుంది. నేడు మేము మీరు తెలిసిన ఈ కారు మరియు అది ఒక విస్తృత ప్రేక్షకుల పొంది ఉంది లో ఆసక్తికరమైన విషయాలు ఉన్నాయి.

బాహ్య

"సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) ఒక మ్యాన్లీ సమయంలో మోడల్ క్రాస్ఓవర్ ఫ్యాషన్ తో పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటుంది చూడండి పొందింది. అతను బ్రాండ్ ప్రియులు యొక్క అన్యాయం రేకెత్తించింది ఇది రెండవ తరం భిన్నంగా ఉంటుంది క్రూరత్వం యొక్క వాటా, కోల్పోయింది. అయితే, ఇటువంటి చర్యలు పూర్తిగా మార్కెట్ అవసరాలు ద్వారా న్యాయబద్దతను చేశారు. వారు మహిళల మరియు కుటుంబం ప్రేక్షకుల "సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) తెరవడానికి అనుమతించబడే. ఫోటోలు యంత్రం శ్రావ్యంగా నిష్పత్తిలో, nice ముందు మరియు స్మారక వెనుక కలిగి ఉంటుంది చూపిస్తున్నాయి. లైవ్స్ చక్రం తోరణాలు పాటు యంత్రం యొక్క వైపు పక్కటెముకలు, డైనమిక్ డ్రైవింగ్ కోసం దాని ప్రవృత్తి నొక్కి.

కొలతలు

"సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) కోణాలు ఉన్నాయి: పొడవు - 4560 mm, వెడల్పు - 1780 mm ఎత్తు - 1700 mm. కారు చక్రం బేస్ 2615 మిమీ మరియు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 215 mm ఘన లాడెన్ ఉంది.

అంతర్గత

మా హీరో యొక్క అంతర్గత ఒక కాకుండా వచన మరియు నిరాడంబర రూపం మూడు-స్పోక్ బహుళ స్టీరింగ్ వీల్, optitronnaya డాష్బోర్డ్, సాధారణ మరియు అనుకూలమైన ఆన్ బోర్డు కంప్యూటర్కు కేంద్ర కన్సోల్ రేడియో మరియు ద్వంద్వ జోన్ వాతావరణ నియంత్రణ ఇది ఉంది. ఇంటీరియర్ సాధారణ కనిపిస్తుంది, కానీ అది చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు సమర్థతా ఉంది. అంతా మీరు అక్కడ ఒక సౌకర్యవంతమైన రైడ్ అవసరం. Abholstery తక్కువ ధరతో ఎక్కువగా దృఢమైన ప్లాస్టిక్ ఏర్పాటు అయితే అంతర్గత భాగాలను అసెంబ్లీ నాణ్యత అధిక స్థాయిలో వాస్తవానికి ఉంది.

లోపల, "సుబారు ఫారెస్టర్" (2007), ఐదు మంది ఇప్పటికీ నాలుగు వసతి చేయవచ్చు, కానీ మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉంటుంది. ముందు మరియు వెనుక వరుస వంటి తగినంత స్థలం ఉంది. సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఆకృతీకరణ మరియు దీర్ఘ ప్రయాణాలు సమయంలో సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి. సరే, ముందు సీట్లు ఏ ఆకారం సర్దుబాటు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.

ట్రంక్

ఇది సెగ్మెంట్ కోసం ఒక గణాంక సగటు 450 లీటర్ల - కార్గో స్పేస్ క్రాస్ఓవర్ చాలా తగు మొత్తంలో ఉంది. ఈ మరోసారి యంత్రం కుటుంబం ప్రజలు అనుకూలంగా అని నిర్ధారించారని. మీరు వెనుక సీట్లు రెట్లు ఉంటే, లోడ్ కంపార్ట్మెంట్ వాల్యూమ్ 1660 లీటర్ల పెరుగుతుంది. కారు పెంచింది నేల కింద ఒక పూర్తి పరిమాణ విడి టైర్ ఉంది. కారు కాంతి, మరియు కూడా ద్వితీయ రహదారులు జయించి, మరియు విచ్ఛిన్న ఇది చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది విషయంలో ఆ ప్రాంతాలలో "dokatka" నుండి తిరిగి వచ్చిన చెయ్యలేరు ఎందుకంటే ఇది, చాలా బావుంటుంది.

"సుబారు ఫారెస్టర్" (2007): లక్షణాలు

మా మార్కెట్ లో, కారు దీనిలో సిలిండర్లు అడ్డంగా వ్యతిరేకించని పద్ధతిలో అమర్చబడి ఉంటాయి నలుగురు గాసోలిన్ 4-సిలిండర్ ఇంజన్లతో లభించేది. వాటిలో రెండు వాతావరణ ఉన్నాయి, మరియు - టర్బో.

మాజీ 150 లీటర్ల సామర్థ్యంతో 2-లీటర్ ఇంజన్ ఉన్నాయి. ఒక. మరియు 198 nm మరియు 2.5 లీటర్ ఇంజన్, 172 హార్స్ పవర్ పవర్ ఆఫ్, మరియు క్షణం ఒక టార్క్ - 225 ఎన్ఎమ్ల.

బాగా మరియు రెండవ - రెండు 2.5 లీటర్ ఇంజన్ 230 l ఉత్పత్తి. ఒక. మరియు 320 ఎన్ఎమ్ల లేదా 263 లీటర్ల. ఒక. మరియు 347 Nm.

"ఫారెస్టర్" యొక్క మూడవ తరం కోసం ప్రసారాలు 5-స్పీడ్ మూడు మెకానిక్స్ ఆటోమేటిక్ లేదా 4 లేదా 5 వేగం ఉన్నాయి.

మోడళ్లపై MKMM వైవిధ్యభరితమైన లాక్ తో ఇన్స్టాల్ నాలుగు చక్రాల జిగట కలపడం ఉపయోగించి. ప్రామాణిక పరిస్థితుల్లో, సమయం 50:50 ఒక నిష్పత్తి లో అక్షాలు పంచుకున్నారు. 80% థ్రస్ట్ వరకు అవసరమైతే, కావలసిన అక్షం పై కూడా పెట్టవచ్చును.

ఎలక్ట్రానిక్స్ లోబడి ఉండే బహుళ ప్లేట్ క్లచ్, అమర్చారు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో "ఫారెస్టర్". ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులు మధ్య సంభావ్య సమాన 60:40 కలిగి. చక్రాలు జారిపడు మొదలు మధ్య మార్చడం ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా యాక్టివ్ వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్, సమయం పునఃపంపిణీ చేయవచ్చు.

యంత్రం గేర్బాక్స్ ఇంజిన్, "సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) విలువ ఏమి ఆధారపడి 100 km / h త్వరణం 6.5 నుండి 10.7 సెకన్లు గడుపుతాడు. ఆ క్రాస్ఓవర్ కోసం ఒక మంచి విషయం. 185-228 km / h - "ప్రసార ఇంజిన్", మళ్ళీ జట్టుగా బట్టి కారు జయించటానికి గరిష్ట వేగం. బాగా కలిపి రీతిలో ఇంధన వినియోగం పరిధి 8,1-10,5 ఉంది.

"సుబారు ఫారెస్టర్" సుబారు ఇంప్రెజా మోడల్ నుండి అరువు ఒక వేదిక మీద 2007 లో నిర్మించారు. ఇది ఉంటుంది McPherson సస్పెన్షన్ ముందు మరియు బహుళ లింక్ వెనుక. స్టీరింగ్ వీల్ మొత్తం యంత్రంగా నిర్వహించడానికి ఒక బిట్ సులభం ఇది ఒక విద్యుచ్చక్తి, ఉంది. రెండు కారు ముందు మరియు వెనుక డిస్క్ బ్రేక్లు ఉంది. వాటి ముందు వెంటిలేషన్, మరియు తిరిగి లో - సాధారణ.

నియంత్రణను

నగరంలో కారు నడపడం చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అధిక ల్యాండింగ్ కారణంగా, మీరు సులభంగా దాని పరిమాణం మరియు అద్దాలతో అసాధారణ ఆకారం బ్లైండ్ మచ్చలు కనీసం తో అద్భుతమైన దృష్టి గోచరత సృష్టిస్తుంది అనిపించవచ్చు. గుడ్ సమీక్షలో కూడా అధిక గాజు లైన్ దోహదం.

రోడ్డు మీద కారు చాలా manoeuvrable ఉంది. ఒక చిన్న రేపే వ్యాసార్థం పార్క్ మరియు కఠిన ప్రదేశాల్లో పుంజుకోవడానికి నిరుపయోగంగా నరములు లేకుండా, అది సాధ్యం చేస్తుంది. "ఫారెస్టర్-3" మంచి నిర్వహణ ఉన్నాయి: ఏ అదనపు రోల్స్ అది ఒక మంచి వేగంతో పదునైన మలుపులు ప్రవేశిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, సస్పెన్షన్ చాలా గట్టి అవ్వడు, సాధారణ, తారు కీళ్ళు మరియు చిన్న అక్రమాలకు ", కడుపులో". స్టీరింగ్ వీల్ నుండి అభిప్రాయం కొద్దిగా లేనందువలన ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో, అతను చాలా సులభంగా మారుతుంది ఉన్నప్పుడు. బ్రేకింగ్, చాలా, ముఖ్యంగా కారు క్రాస్ ఓవర్లు చెందినది మరియు రైడ్ రోడ్ మీద మాత్రమే కానీ కూడా దట్టమైన నగరం ట్రాఫిక్ సూచిస్తుంది పరిగణించడం, కావలసిన వుంటుంది చాలా ఆకులు. కానీ గ్యాస్ పెడల్, విరుద్దంగా, చాలా పదునైన ఉంది. యంత్రానికి అలవాటులేని సజావుగా తరలించడానికి పనిచేయదు.

క్రాస్ఓవర్ కారు కోసం చాలా బాగా రోడ్ లో ప్రవర్తించారు. అతను ఆత్మవిశ్వాసంతో ఇసుక, మట్టి మరియు మంచు వెళ్తాడు. అందువలన, పట్టణం నుంచి వెళుతున్నప్పుడు అది మాత్రమే సానుకూల అభిప్రాయం తెస్తుంది. మరియు చాలా సౌకర్యంగా కుర్చీ మరియు "జపనీస్" లో ఒక సౌకర్యవంతమైన చేతులకుర్చీ కృతజ్ఞతలు సురక్షితంగా ఎక్కువ దూరాలకు పంపవచ్చు.

"సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) యజమానులు సమీక్షలు

సమీక్షలు వంటి, మొత్తం యంత్రం చెడు కాదు నిరూపించబడింది, కానీ చెడు నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి. వాటిలో నిలుస్తుంది:

- బలహీనమైన soundproofing మరియు rattling ప్లాస్టిక్.

- శరీర పలుచని పొర (గీతలు శాఖలు ఉన్నాయి) ఉన్నాయి చిత్రించబడ్డాయి.

- శరీరం (ఇప్పటికే చెడు ముగుస్తాయి కాలిబాటలు చిన్న ట్రంక్ న ఒక చక్రం నడుస్తున్న వద్ద) హార్డ్ తయారీదారు చెప్పినట్టూ కాదు.

- బలహీనమైన బ్రేకులు.

ఖర్చు

సెకండరీ మార్కెట్ లో, "ఫారెస్టర్" మూడవ తరం 500 వేల మిలియన్ రూబిళ్లు సగటున ఖర్చు. ఇది అన్ని యంత్రాలు మరియు పరికరాలు యొక్క పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది క్రాస్ఓవర్ కూడా ప్రాథమిక వెర్షన్ ముందు మరియు సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్స్, ఏబిఎస్, ESP, వాతావరణం మరియు క్రూయిజ్ నియంత్రణ, విద్యుత్ ప్యాకేజీ, వేడి ముందు సీట్లు, ఆడియో వ్యవస్థ మరియు ఉక్కు చక్రాలు ఉంది గమనించండి ముఖ్యం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము జపనీస్ క్రాస్ఓవర్ మూడవ తరం కలిశారు, మరియు మేము అది లక్ష్యం ముగింపులు గురించి చేయవచ్చు. "ఫారెస్టర్" ఈ తరం దాని ముందు కంటే తక్కువ కిరాతకంగా రోడ్డు రూపాన్ని పొందింది, కానీ "ఆత్మ", అది అదే ఉంది. ఒక మంచి లుక్ బికమింగ్, కారు పురుషుడు ప్రేక్షకులకు కూడా ప్రారంభించింది, మరియు ఒక కుటుంబం కారు వంటి మారింది. యంత్రం ఒక మంచి కనిపిస్తుంది, బాగా ప్రయాణిస్తుంది మరియు "తెలివైన" రహదారులను అల్లకల్లోలం చేయవచ్చు. మొత్తం కుటుంబం కోసం ఒక సార్వత్రిక కారు కొనాలని వారికి జరిమానా "సుబారు ఫారెస్టర్" (2007) ఉంది. సమీక్షలు యజమానులు యంత్రం దృష్టిని యోగ్యమైనది నిర్ధారించండి.