CPR అంటే ఏమిటి

ఒక తనిఖీ కేంద్రం అనే ప్రశ్నకు చాలామంది ఆసక్తి కలిగి ఉండవచ్చు? కాబట్టి, మీరు పొడి భాషని చెప్పినట్లయితే, ప్రసారం టార్క్ను మార్చడానికి రూపొందించబడింది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి డ్రైవ్ చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది. మరియు మీరు ఒక తనిఖీ కేంద్రం ఏమి ప్రశ్నకు అనుభవశూన్యుడు దృష్టిలో నుండి చూస్తే, మరియు Gears మారడం, అప్పుడు ఇబ్బందులు చాలా తలెత్తుతాయి. ఇంజిన్ టార్క్ యూనిఫాం కాదు ఎందుకంటే షిఫ్టింగ్ అనేది ఒక అవసరం. ఇంజిన్ను ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటర్తో పోల్చవచ్చు.

మనకు ఆసక్తి ఉన్న దృక్పథం నుండి వాటి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ట్రాక్షన్ లక్షణాలు, అంటే, శక్తి వేగం, టార్క్ మార్పుల మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. విద్యుత్ మోటారు తక్కువ రివర్స్ వద్ద ఒక ముఖ్యమైన టార్క్ ఉంది. మీరు నిలిపివేసినప్పుడు సూచిక పడింది. ఈ లక్షణం స్థలం నుండి ప్రారంభంలో మరియు తరువాత త్వరణం నుండి మెషీన్కు అనుకూలమైనది, అది పెద్ద జడత్వ శక్తిని అధిగమించడానికి అవసరమైనప్పుడు, ఈ సమయంలో సాధ్యమైనంత ఎక్కువ టార్క్ను కలిగి ఉండటం ఉత్తమం. ఏకరీతి ఉద్యమానికి అది నిర్వహించడానికి చాలా చిన్న టార్క్ అవసరం. ఏ వేగంతో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క శక్తి ఆచరణాత్మకంగా గరిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఇది పూర్తిగా అన్ని రీతుల్లో ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా ఇది రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

మేము అంతర్గత దహన యంత్రం గురించి మాట్లాడినట్లయితే, అప్పుడు ప్రతిదీ పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది, తక్కువ వేగంతో, దాని శక్తి గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు క్షణం యొక్క పరిమాణం గణనీయమైన సంఖ్యలో కార్యాచరణ సంఖ్యల పరిధిలో మారుతుంది. అటువంటి ఇంజన్ యొక్క ట్రాక్షన్ లక్షణాలు అరుదుగా సంతృప్తికరంగా పిలువబడతాయి. అయితే, మిగిలిన సూచికల కోసం, ఇటువంటి మోటారుతో ఉన్న పవర్ ప్లాంట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు గమనించదగినది. డిజైనర్లు ఇటువంటి లోపాలను ఉంచడానికి బలవంతం కాబట్టి, కారు వాటిని అధిగమించడానికి ఒక గేర్బాక్స్ కలిగి ఉంది. కాబట్టి, ఒక CAT ఏమిటి? ఇది ఇంజిన్ మరియు ప్రధాన చక్రాల మధ్య ఉన్న నిష్పత్తిని మార్చడానికి రూపొందించబడింది.

"CAT - ఇట్ ఈజ్ ఇట్ ఈజ్ ఇట్ అండర్స్టాండింగ్" ఈక్వల్ టు టెర్క్ ఇన్ వేరియస్ టెర్క్యుస్ బై స్టెప్ బై వేరే గేజ్ అఫ్ గేర్స్ సైజ్. బానిస మరియు యజమాని మధ్య ఇంటర్మీడియట్ గేర్ను మీరు ఉంచినట్లయితే, బానిస యొక్క భ్రమణ దిశలో మార్పు వస్తుంది, ఇది మాకు రివర్స్ గేర్ ఇస్తుంది. ఇది ఏదైనా CAT: ఆటోమేటిక్, రోబోట్, వైరిటర్ లేదా మెకానికల్ అదే నిష్పత్తిని మార్చడం ద్వారా వివిధ పరిస్థితులలో ఇంజిన్ యొక్క అత్యంత అనుకూల మోడ్ను అందించడానికి పనిచేస్తుంది.

ఏదైనా గేర్బాక్స్లో తక్కువ మరియు అధిక దశలు ఉన్నాయి. త్వరణం, త్వరణం, తక్కువ వేగంతో లేదా రహదారిలో తదుపరి ఉద్యమం నుండి ప్రారంభమైనప్పుడు, మీడియం-హై స్పీడ్ వద్ద సాధించగల అత్యధిక టార్క్ అవసరం, అయినప్పటికీ, అధిక వేగ అభివృద్ధి అవసరం లేదు. ఈ మోడ్లో ఉండే ఉద్యమం గేర్బాక్స్లోని తక్కువ గేర్ దశల ద్వారా అందించబడుతుంది, ఇది ఒక చిన్న గేర్ నిష్పత్తి కలిగి ఉంటుంది, అంటే అధిక ఇంజన్ వేగంతో కూడా కారు నెమ్మదిగా ఉంటుంది.

అధిక వేగంతో ఏకరీతి కదలిక చక్రాలు యొక్క అధిక వేగాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వాంఛనీయ పరిధిలో ఇంజిన్ వేగాన్ని నిర్వహించగలదు. చిన్న గేర్ నిష్పత్తులు ఉన్న అధిక గేర్లు కారణంగా ఇది సాధ్యపడుతుంది . గరిష్ట వేగాన్ని చేరేవరకు, కారు చాలా వేగవంతమైన ఇదే ఇంజన్ వేగంతో వెళుతుంది. అయితే, అధిక గేర్లో, కారు తక్కువ వేగంతో కదలలేవు, మరియు ఇది కూడా ప్రారంభమవుతుంది, ఎందుకంటే చోదక చోదకం కోసం అవసరమైన టార్క్ అభివృద్ధి చేయబడదు, మరియు కారు కూడా స్టాల్లు. కాబట్టి, మీరు ఒక తనిఖీ కేంద్రం ఏమిటో అర్థం చేసుకోవాలి మరియు అది కారులో అవసరమవుతుంది.