ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో ఏ కారు వంటి క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఒక మెకానిజం అమర్చారు. UAZ "రొట్టె" - దీనికి మినహాయింపు కాదు. ఎలా మాస్టర్ సిలిండర్? ఏమి కోసం అది కారులో ఉంది? అన్ని ఈ - ఈ వ్యాసంలో తరువాత.
క్లచ్ ఫీచర్స్
ఈ సందర్భంలో, మేము ఒక మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ భావిస్తారు. కారు అదే గేర్ వెళ్ళేముందు ఉంచకూడదు. దీని ప్రకారం, ఇది ఇంజన్ ఫ్లైవీల్కు స్విచ్ బాక్స్ డిస్కనెక్ట్ అవసరం. నిశ్చితార్థానికి ఘర్షణ ప్లేట్లు తీసుకుని, ఒక శ్రామికుడు మరియు క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఉంది. UAZ "దేశభక్తుడు" వారు, చాలా, అమర్చారు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో విదేశీ కార్లపై అలాంటి అంశాలు. అందువలన, అతను క్లుప్తంగా ప్రసార నుండి ఇంజిన్ వేరుచేయడం, మరియు మీరు పాదములకు విడుదల చేసినప్పుడు క్రమంగా వాటిన పరిచయం. కారు ఇప్పటికే మెరుగపడినప్పటికీ (లేదా తగ్గింది) ప్రసారాలపై వెళ్తాడు.
జలచాలిత
కార్లపై ఉల్యనోవ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్ తయారు చేస్తాయి. ఈ యూనిట్ అనేక అంశాలు మిళితం అవి:
- క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ UAZ.
- ద్రవ వ్యాప్తి కోసం హైడ్రాలిక్ గొట్టాలు.
- విస్తరణ ట్యాంక్ పూరకం.
- క్లచ్ బానిస సిలిండర్.
- తిరిగి వసంత మరియు పెడల్.
తాజా సహాయంతో మరియు మొత్తం సముదాయాన్ని నోడ్ నిర్వహించబడుతుంది.
అది ఎలా పనిచేస్తుంది?
డ్రైవర్ యంత్రాలపై చేసినప్పుడు పెడల్ శక్తి క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ రాడ్ ద్వారా సంక్రమిస్తుంది వ్యవస్థను సృష్టించబడుతుంది. UAZ 469 ఉండగా ఇప్పటికీ "బదిలీ." సవారీ ఇంకా, సమయం తక్కువ వ్యవధిలో కోసం సిలిండర్ కృషి పడుతుంది మరియు పని వాటిని ప్రసారం. ఈ సందర్భంలో ద్రవం మెటల్ గొట్టాలు మరియు రబ్బరు గొట్టాలను ద్వారా వెళుతుంది. పనిచేసే సిలిండర్ ఒక ఫోర్క్ తో అనుసంధానించబడి ఉంది. పిస్టన్ సభ్యులు పైకి కదిపితే ఫోర్క్ యాక్ట్యూయేటెడ్ మరియు తరలిస్తుంది విడుదల బేరింగ్. అందువలన, వ్యవస్థ ప్రసార నుండి ఇంజిన్ పనిచేయకుండా. ఈ కాలం డ్రైవర్ తిరిగి పెడల్ విడుదల కొనసాగుతుంది. ఒక కాలం అది చాలా అరిగిపోయిన విడుదల బేరింగ్ ఉంచడానికి ఉండకూడదు. కాలక్రమేణా, అది buzz మొదలవుతుంది. అందువలన, అనుభవం డ్రైవర్లు కారు 10-15 సెకన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, పెడల్ విడుదల తెచ్చుకోవాలి. కోర్సు యొక్క, అది "neytralke" ఉంటే.
పరికరం
యూనిట్ క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ Oise ఏమిటి? ఈ మూలకం ఒక మెటల్ శరీరం, తిరిగి వసంత, పిస్టన్ మరియు Pusher కలిగి. రెండవది ఒక క్లచ్ పాదములకు తో అనుసంధానించబడి ఉంది.
అపాయింట్మెంట్
ఈ మూలకం ఒత్తిడి మారుస్తాయి ఆపరేటింగ్ సిలిండర్ కు పాదములకు నుండి దళాలు ప్రసారం పనిచేస్తుంది హైడ్రాలిక్ ద్రవం. మేము మరింత వివరంగా నిర్మాణం పరిగణలోకి ఉంటే, క్రియాశీల మూలకం లోపల రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది. ఔటర్ హైడ్రాలిక్ ద్రవం తో నిల్వ మరియు పంపిణీ చోదక కోసం పనిచేస్తుంది. దాని వాల్యూమ్ యొక్క సరైన సర్దుబాటుతో మొత్తం పని వాల్యూమ్ 75 శాతం ఉండాలి. క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ దిగువ భాగం గా, అది ఒక పని ప్రాంతంలో పనిచేస్తుంది. పెడల్ పదాల్ని కానప్పుడు, పిస్టన్ సభ్యులు విభజన గోడ ఒక వసంత విభేదిస్తుంది ఉంది. Pusher సభ్యుడు మరియు ఒక ఖాళీ ఏర్పడుతుంది మధ్య ఇది పెడల్ గురైనప్పుడు హైడ్రాలిక్ ద్రవం నిండి ఉంటుంది. ఈ ఎగువ భాగం నుండి ఫీడ్ చేసినప్పుడు ముగిస్తారు. పిస్టన్ బానిస సిలిండర్ డ్రైవర్ యొక్క కాళ్లు నుండి శక్తి ప్రసారం, మరియు - క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్ న. వ్యవస్థలో ఒత్తిడి స్థాయి గణనీయంగా పెంచుతుంది. అందువలన, క్లచ్ పిస్టన్ యొక్క వ్యాసం మరియు దాని అవుట్లెట్ ఓపెనింగ్ పెరుగుతున్న వ్యత్యాసం నడుపుతోంది. మెకానికల్ కాకుండా, డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం ఉపయోగించడానికి సులభం పెడల్ నుండి తప్పక చోదనం ఫోర్క్ కొరకు కనీసపు శక్తి. డ్రైవర్ విడిచినప్పుడు పాదం దాని ప్రారంభ స్థానం లో ఒక Pusher మూలకం తో పిస్టన్ వెళ్ళే తిరిగి వసంత, యాక్టివేట్. రెండు సభల మధ్య ద్రవం ప్రసరణ మళ్ళీ పునఃప్రారంభించబడింది.
వివరణ తప్పు
వంటి క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ (UAZ సహా) మరియు దాని భాగాలు ఒక మూలకం యొక్క డిజైన్, ఇది చాలా నమ్మదగినది. అయితే తీవ్రమైన సమస్యలు మూలం కావచ్చు. వైఫల్యానికి అతి తరచుగా కారణాలు ఒకటి - విస్తరణ ట్యాంక్ లో హైడ్రాలిక్ ద్రవం యొక్క తక్కువ స్థాయి. ఇది లేకపోతే ఉండటానికి ప్రమాదం ఉంది ప్రతి సేవ వద్ద నియంత్రించడానికి అవసరం, "ఒక క్లచ్ లేకుండా." తక్కువ పిస్టన్ వద్ద క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్ సాధారణ పుష్ ఉత్పత్తి మరియు ఆపరేట్ చేయవచ్చు. కారు అదే గేర్ లో వెళ్తుంది. ఏ స్థాయి లేకపోవడం కారణం కావచ్చు? ఈ depressurization వ్యవస్థ. పని మాస్టర్ సిలిండర్ నుండి అమలు అన్ని పైపులు మరియు గొట్టాలను తనిఖీ. చివరి కూడా స్రావాలు కోసం తనిఖీ చేయాలి. ఆ గర్జించు విచ్ఛిన్నం జరుగుతుంది. అతను కేవలం రాడ్ తరచుగా ఉద్యమం నుండి frays. కృష్ణ తైల పాదముద్రలు ఉంటుంది ఎలా. (అది వీల్ వంపు ద్వారా నడుస్తుంది ప్రత్యేకించి) మార్గం రహదారులు తమ మీద తాము అదే మార్కులు కనిపిస్తాయి. మీరు చాలా తరచుగా UAZ కోసం నిజం ఇది ప్రామాణికం కాని చక్రాలు కలిగి ఉంటే, గొట్టం తిరుగుతున్నప్పుడు వారు రుద్దు ఉండవచ్చు. మరియు అది ట్రాక్షన్ మాత్రమే, కానీ కూడా బ్రేక్ పైపులు సంబంధించినది. వారు రబ్బరు వంగి చోట్ల. మేము వాటిని unsealed అనుమతిస్తాయి కాదు. పగుళ్లు సమక్షంలో తక్షణమే తిరిగి చేయించుకోవాలి.
ప్రసారం
UAZ సిలిండర్ క్లచ్ మాస్టర్ పని లేదు "మరియు మరొక కారణం వ్యవస్థలో గాలి ఉనికి ఉంది. చిన్న బుడగలు క్లచ్ వైఫల్యం దారితీయవచ్చు. ఈ తప్పు దగ్గరగా ముందు ముడిపడి ఉంది. ఎయిర్ దెబ్బతిన్న పైపులు మరియు గొట్టాలను "కుడుచు" చేయవచ్చు.
UAZ క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ స్థానంలో
కారు పెడల్ నొక్కడం స్పందించడం లేదు ఉంటే, మరియు ద్రవం స్థాయి సాధారణ ఉంది మరియు పైపు ఎటువంటి నష్టం, రాడ్ లేదా ముషలకంతో ఎక్కువగా ఒక సమస్య ఉంది. ఫలితంగా, కంప్యూటరు కోసం కావలసిన ఒత్తిడి అభివృద్ధి కాదు. క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ భర్తీ చేయడానికి, UAZ మీరు ద్రవ బయటకు పంపు ఒక ఫ్లాట్ ఉపరితలంపై ఉంచండి మరియు ఒక సిరంజి తో అవసరం. తదుపరి, పెడల్ నుండి మాస్టర్ సిలిండర్ డిస్కనెక్ట్ మరియు అన్ని రంధ్రాలు ద్రవ ప్రవాహం నుండి సీలింగ్. ఈ కూడా పైపులు వర్తిస్తుంది. ఖచ్చితంగా ఏ ధూళి మరియు తేమ లోపల చేయండి. ఈ ద్రవ చాలా హైడ్రోస్కోపిక్. అప్పుడు సిలిండర్ గింజలు మరను విప్పు మరియు దాన్ని లాగండి. ఒక కొత్త మూలకం సంస్థాపించిన తర్వాత ఒక ద్రవ జోడించండి మరియు వ్యవస్థ ద్వారా సరఫరా చేయడానికి.
పంపు?
ఈ కోసం మేము ఒక గొట్టం మరియు ద్రవం zavozdushennaya హరించడం ఇది ఒక ప్లాస్టిక్ సీసా, అవసరం. పని సిలిండర్ వాల్వ్ ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది. అతను ఒక గొట్టం చాలు అతని టోపీ తొలగించడం 10. కీలక, unscrewed మరియు రెండవ అసిస్టెంట్ కాల్. అతను క్లచ్ పెడల్ మీద నొక్కండి కనిపిస్తుంది. ఈ సమయంలో, మీరు ప్రవహించే ద్రవం అనుసరించాల్సి. మీరు అప్ దాని మృదువైన వరకు, అంటే బుడగలు ఉచిత నొక్కండి ఉండాలి. ఆ తరువాత, మరోసారి క్లచ్ ద్రవం రిజర్వాయర్ స్థాయి తనిఖీ. అతను పడిపోయింది ఉంటే, గరిష్ట మార్క్ అప్ ఉండడంతో. ఇది వేర్వేరు తయారీదారుల నుండి ద్రవాలు కలపాలి కాదు ముఖ్యం. మీరు ముందు వరదలు ఉంది బ్రాండ్ తెలియకపోతే, ఒక పూర్తి భర్తీ చేస్తాయి. ఇది సరైన ఉంటుంది. మరింత వలన క్లచ్, బ్రేక్ సిస్టమ్ లో ద్రవం యొక్క జీవితం కంటే ఎక్కువ రెండు సంవత్సరాల కాదు. అప్పుడు తేమ గ్రహిస్తుంది మరియు అసమర్థ అవుతుంది.
కాబట్టి, మేము ఏమి మాస్టర్ సిలిండర్ దొరకలేదు ఆటోమొబైల్ క్లచ్, అది ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు ఎలా వారి స్వంత చేతులతో భర్తీ.