వోక్స్వ్యాగన్: 1 ప్లాట్ఫాం 4 మిలియన్ ఆటోమొబైల్స్

వోక్స్వాగన్ AG ఆటో పరిశ్రమలో అపూర్వమైన స్థాయిలకు ప్రపంచ వేదిక భావన తెచ్చింది, తమ మాడ్యులర్ వేదిక అందించింది, చివరికి, సేకరించిన చెయ్యబడే చిన్నవాటికంటే, సెడాన్, క్రాస్ ఓవర్లు మరియు SUV VW Group కు చెందిన నాలుగు ప్రధాన బ్రాండ్లు ఆధారం ఉంటుంది.

వాహన బ్రాండ్లు మరియు విభాగాలు మధ్య కొన్నిసార్లు మధ్య ఉమ్మడి వేదిక భాగస్వామ్యం ఉండగా, VW గ్రామం కనిపించని కలయికకు ప్రారంభించింది.

కొందరు విశ్లేషకులు అంచనా వంటి, ఆడి A3 లో ప్రారంభించబడిన 2017 MQB వేదిక, దాదాపు వార్షిక VW ఉత్పత్తుల సగం ఇది సంవత్సరానికి 4 మిలియన్ వాహనాలను ఉత్పత్తి, ఆధారం ఉంటుంది. VW ఈ ప్రణాళిక ఖర్చులు తగ్గడం దారి తీస్తుంది ఉత్పత్తి సమయం చిన్నదిగా మరియు మార్కెట్ పోకడలు స్వీకరించే సంస్థ అనువైన ఆశించారు.

MQB వేదిక మోటార్ మరియు పెడల్ ముందు ఆక్సిల్ నుండి దూరం స్థానం standardizes. వెడల్పు, పొడవు మరియు వీల్ బేస్ ఏకపక్ష, మార్చవచ్చు దీర్ఘంగా లేదా ప్రతి ప్రత్యేక నమూనా మ్యాచ్ తగ్గించారు.

"ఈ ఒక ఆచరణీయ రెండిటినీ ఖర్చు మరియు మార్కెట్ అవసరాలు ప్రతిస్పందనగా వేగం పరంగా ఉంది", - Dzheff షస్టర్, అంచనా మార్కెట్ పరిశోధన సంస్థ LMC ఆటోమోటివ్ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్.

"రహస్య బలహీనతలను కూడా ఉన్నాయి కానీ".

కొత్త ఫీచర్లతో పాటు, ఈ విధానం కూడా గణనీయమైన నష్టాలను సృష్టిస్తుంది. ఈ భావనపై కొందరు విశ్లేషకులు ప్రకారం పరీక్షలు చేయలేదు మరియు కార్లు పెద్ద సంఖ్యలో ఉపసంహరణ విషయంలో అవరోధంగా ఉంటుంది.

VW ప్రకారం, 2017 MQB వేదిక బ్రాండ్లు ఆడి, VW, స్కోడా మరియు సీటు కంటే ఎక్కువ 40 నమూనాల ఆధారంగా నిలుస్తాయని. ఆడి A3 మరియు VW గోల్ఫ్ మారింది మొదటి కార్లు యూరప్లో అప్పటికే అమ్మకానికి పోయింది MQB, న సమావేశమై, మరియు 2013 లో USA లో కూడా బంతుల్లో ప్రారంభం అవుతుంది.

అన్ని తయారీదారులు ఉత్పత్తి ఖర్చులు తగ్గించేందుకు మరియు ప్రపంచ స్కేలింగ్ ద్వారా లాభదాయకత పెంచడానికి కోసం చూస్తున్నాయి. VW Group ఎందుకంటే తయారీ భారీ పరిధి, అమ్మకాలలో ప్రపంచంలో 2 వ స్థానంలో ఆక్రమించడం ఒక బోల్డ్ తీవ్రమైన మరియు అదే సమయంలో, నమ్మకమైన విధానం అవసరం, నమూనాలు పరిధి సమూహం 200 నమూనాలు కలిగి, VW ప్రతినిధి చెప్పారు.

, "రూపకల్పన మరియు తయారీ సహజంగా పెరుగుతున్న క్లిష్టత నియంత్రించడానికి చెయ్యగలరు, ఈరోజు చేయవచ్చు ఉత్తమ విషయం, ఈ ఉత్తమ పరిష్కారం కనుగొని దాన్ని వీలైనంత పరిమాణాత్మక నమూనాలను వంటి, కోర్సు యొక్క, ఇది సాంకేతికంగా సాధ్యం ఉంటే ఉపయోగించడానికి కొనసాగుతుంది ఒక సమయం" - ప్రెస్ చెప్పారు కార్యదర్శి.

సర్దుబాటు పరిమాణం

MQB మాడ్యులర్ వేదిక గాసోలిన్ మరియు డీజిల్ నుంచి హైబ్రీడ్ లేదా పూర్తిగా schlektricheskogo పవర్ట్రెయిన్ ఏ ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్ poddverzhivaya, మాత్రమే కొన్ని అంశాలు సంగ్రహించే.

VW MQB వేదిక ఉల్రిచ్ Hackenberg, ఆడి లో మాడ్యులర్ వాహనం నిర్మాణం యొక్క డెవలపర్, VW Group కోసం పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి (ఆర్ అండ్ డి) బాధ్యత మండలి సభ్యుడు తరువాత, 2007 లో అభివృద్ధి ప్రారంభించారు.

ధన్యవాదాలు MQB వేదిక (జర్మన్ లో «మాడ్యులర్ అడ్డంగా మాత్రిక» ఎక్రోనిం), వెడల్పు, పొడవు మరియు వీల్ బేస్ సాగవు మరియు ఒక ప్రత్యేక మోడల్ సరిపోయే కుదించు చేయవచ్చు. బేస్ అది ఒక డీజిల్ లేదా ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు కాబట్టి అనువైనది గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ మరియు గ్యాసోలిన్-ఎలెక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ లేదా స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శక్తి యూనిట్.

MLB, వెనుక ఇంజన్ తో ఒక రేఖాంశ ఇంజిన్ ప్లేస్ మరియు MSB స్పోర్ట్స్ కారు తో భారీ వాహనాలను వేదిక: ఇప్పటికే నమూనాలు మిగిలిన గ్రూపులు అనేక అందించే రెండు ప్రపంచ వేదికలపై, ఉపయోగిస్తారు.

పరిశోధన సంస్థ IHS ఆటోమోటివ్, 2017 ద్వారా VW MQB వేదిక ఒక సంవత్సరం 4 మిలియన్ వాహనాలను తయారు ఊహించింది. VW, గత సంవత్సరం అమ్మిన 8.3 మిలియన్ కార్లు, దాని సొంత అంచనాలు ఉండవని, జనరల్ మోటార్స్ తరువాత రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు వేదిక అభివృద్ధి వ్యయం రిపోర్ట్ లేదు.

VW PQ35 వేదిక, చిన్న (కాంపాక్ట్) అంతర్లీన నమూనాలను, ప్రస్తుతం ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ. IHS ప్రకారం, 2012 లో, VW PQ35 ఆధారంగా 3 milloinov కార్ల ఉత్పత్తి యోచిస్తోంది.

టయోటా మోటార్ కార్పొరేషన్ , వేదికల రెండవ అతిపెద్ద నిర్మాత, జపనీస్ MC-M వంటి పుష్పానికి మరియు క్యామ్రీ ప్రపంచ నమూనాలకు బేస్ ఉంది, మారియో Frandzhitsevich, ఒక ప్రముఖ forecaster IHS చెప్పారు. 2017 ద్వారా, టయోటా ఆధారంగా సంవత్సరానికి 3.4 మిలియన్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆశించారు.

VW వార్షిక సమావేశంలో గత నెల జరిగిన, VW Group మార్టిన్ Vinterkorm ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ "ఘన" కానీ ప్రత్యేక కాదు ఒక కొత్త వేదిక పెట్టుబడి వివరించారు.

ఇది దీర్ఘకాలంలో ప్రభావం ఆకట్టుకునే ఉండాలి ఆశిస్తున్నారు. MQB వేదిక ప్రవేశంతో, VW 20 శాతం అభివృద్ధి వ్యయాలు తగ్గించేందుకు ఆశించారు. అదే సమయంలో, సంస్థ కొత్త వేదిక మీద కార్లు అసెంబ్లీ సమయం 30 శాతం తగ్గాయి అని అభిప్రాయపడ్డాడు.

కంపెనీ VW ప్రతినిధి ద్వారా నివేదించారు, అది ప్రతి కొత్త మోడల్ అనువదించాడు, క్రమంగా చేసేందుకు ఒక కొత్త వేదిక తరలించడానికి వారు మళ్ళీ డిజైన్ ఆలోచనల్ని.

పిట్ఫాల్ల్స్ మరియు ప్రయోజనాలు

ఈ విధానం సంభావ్య బలహీనతలను ఉంది. విధానం సంభావ్య బలహీనతలను కలిగి లేదు.

"వాహనాల భారీ రీకాల్ కోసం ఒక అవసరం ఉంటే ప్రణాళిక, మరల కాదు," శంకర్ Vilshvas, విశ్లేషించడం ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లు ఫ్రాస్ట్ & సుల్లివన్ కంపెనీ వద్ద ఆటో విశ్లేషకుడు చెప్పారు.

కాబట్టి అనేక నమూనాలు అదే భాగాలు, ఏ విచలనం భాగస్వామ్యం లేదా అసాధారణ వాస్తవం వోక్స్వ్యాగన్ కోసం భారీ ఖర్చులు మరియు సంక్లిష్టతలను చేసే మిలియన్ల సార్లు, పునరావృతమవుతుంది.

కానీ, మరోవైపు, మరింత ప్రామాణిక భాగాలు మరియు భాగాలు సేవ సిబ్బంది డీలర్స్ శిక్షణను అందిస్తుంది. ఇది డీలర్ సిబ్బంది ఖర్చులు శిక్షణ క్రమపద్ధతిలో తగ్గిస్తాయి ఆశిస్తున్నారు.

VW ప్రతినిధి ఈ భయాలు ఒక ఆధారం కలిగి, కానీ మరోవైపు, కంపెనీ కూడా బదులుగా పలు వేర్వేరు నమూనాలను ఒక ఒంటరి వేదికను ఉపయోగం, వేగంగా సమస్యలు పరిష్కరించడానికి ఇంజనీర్లు వీలు నమ్ముతారు.

అలాగే, VW సమర్థవంతంగా రెండు సంవత్సరాల్లో కొత్త నమూనాలకు అభివృద్ధి సమయం తగ్గించేందుకు కాలేదు, ఫ్రాస్ట్ & సుల్లివన్ నుండి విశ్లేషకుడు శంకర్ చెప్పారు. సాధారణంగా, VW మరియు ఇతర తయారీదారులు అభివృద్ధి మొదలైనప్పటి నుండి, మరియు మార్కెట్ లో కొత్త నమూనా యొక్క అవుట్పుట్ కు, దాని గురించి నాలుగు సంవత్సరాలు పడుతుంది.

IHS నుండి Frandzhitsevich చెప్పినట్టుగా, VW ఒక మాడ్యులర్ డిజైన్ ఉపయోగిస్తుంది మాత్రమే కంపెనీ కాదు. తన వెర్షన్ వంటి VW మెర్సిడెస్-బెంజ్, కానీ అంత పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించేందుకు మొదటి ఒకటి ఉంది.

మాడ్యులర్ విధానం యొక్క ప్రయోజనాలు
ఉపయోగం MQB వేదిక నుండి VW లాభాలు

• గ్రేటర్ వశ్యత కంటే ఎక్కువ 40 మోడళ్లను ఉత్పత్తి అనుమతిస్తుంది

• 30% ఉత్పత్తి సమయం తగ్గించండి

• 20% భాగాలు మరియు అభివృద్ధి వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి

• వివిధ నమూనాలు మధ్య గ్రేటర్ ఇంటెరోపెరాబిలిటీ మరియు క్రమబద్దీకరణను

• Potentsailnoe కొత్త నమూనాలు అభివృద్ధి సమయాన్ని తగ్గించడానికి