వ్యూహాత్మక యుద్ధవిమానం Tu-95: లక్షణాలు మరియు ఫోటో

TU-95 - దీర్ఘ శ్రేణి దళ, రష్యన్ సామగ్రిపై ఉన్న. టర్బో ప్రాప్ శక్తితో ఒక వ్యూహాత్మక క్షిపణి ఉంది. నేడు ప్రపంచంలో వేగంగా దళ ఉంది. అమెరికన్ క్రోడీకరణ "బేర్" గా సూచిస్తారు. ఈ చివరి రష్యన్ టర్బో ప్రాప్ విమానం, మాస్ ప్రొడక్షన్ లో ఆమోదించాయి. ప్రస్తుతానికి మార్పులు చాలా ఉంది.

నిర్మాణం చరిత్ర

బాంబర్ బాంబర్ TU-95 దాని అసలు రూపం లో 1949 లో ఆండ్రీ టుపోలెవ్ రూపొందించారు. అభివృద్ధి విమానం 85 వ మాడల్ ఫై ఆధారపడినవే. 1950 లో, USSR చుట్టూ అల్లుకున్న రాజకీయ పరిస్థితి తక్షణ వ్యూహాత్మక లాభం డిమాండ్ చేశారు. ఈ అధిక వేగం మరియు యుక్తి లక్షణాలున్న ఒక కొత్త ఆధునిక క్షిపణి ఏర్పాటుకు కారణం. అభివృద్ధి లక్ష్యం సాధ్యమైనంత అత్యల్ప సమయంలో గరిష్ట పరిధి సాధించడానికి ఉంది.

1951 వేసవిలో ప్రాజెక్ట్ N. Bazenkov నాయకత్వం వహించారు, కానీ చాలా త్వరలో అతను S. Eger ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఇది "బేర్" గత తండ్రి పరిగణించబడుతుంది. ఇప్పటికే గీయడం బాంబర్ TU-95 దాని పరిమాణం మరియు శక్తి ఆశ్చర్యపడ్డారు యొక్క ప్రారంభ దశలో. ఒక చెక్క mock-up కూడా ప్రాజెక్టు మరింత వివరణాత్మక ప్రదర్శన కోసం సమావేశమైంది.

అక్టోబర్ 1951 లో, TU-95 చివరికి ఉత్పత్తి ఆమోదించబడ్డాయి. ప్రోటోటైప్ అభివృద్ధి కొన్ని నెలల జరిగింది. ఇది మాత్రమే సెప్టెంబర్ 1952 లో, విమానం Zhukovsky ఎయిర్ఫీల్డ్ లో ఇవ్వబడింది. ఫ్యాక్టరీ పరీక్షలు రాబోయే కాలం కాదు. టెస్టింగ్ విజయవంతమైన ఉంది, కాబట్టి ఒక నెల తరువాత, అది మొదటి బాంబర్ నమూనా ఆపి నిర్ణయించారు. పరీక్షలు సుమారు ఏడాది పాటు కొనసాగాయి. ఫలితంగా, పైలట్కు ఫ్లైట్ సిమ్యులేటార్ తీవ్రమైన సమస్యలు వెల్లడించింది. టెస్ట్ విఫలమైంది మూడవ మోటార్. దీని గేర్బాక్స్ పరీక్ష ప్రారంభమైన తర్వాత కేవలం రెండు నెలల తర్వాత మంటలలో నాశనం. అందువలన, ఇంజనీర్లు ఈ మితిమీరిన వాస్తవ విమానంలో మినహాయించాలి చేసే తప్పులను సరిచేయడానికి పని ఎదుర్కొంటోంది. ఎందుకంటే సమస్యలవల్ల 1953 ముగింపులో కమాండర్ సహా 11 సిబ్బందిలో మరణించాడు.

తొలి విమాన

కొత్త నమూనా బాంబర్ ఫిబ్రవరి 1955 లో విమానాశ్రయం ప్రవేశించింది. అప్పుడు, ఒక టెస్ట్ పైలెట్ M. Nyuhtikov నియమించారు. ఇది కొత్త ప్రోటోటైప్ మీద తొలి విమానయానం ఇతను. మాత్రమే ఒక సంవత్సరం తరువాత పరీక్షలు పూర్తయ్యాయి. ఈ సమయంలో, వ్యూహాత్మక దళ Tu-95 బాంబర్ 70 విమానాలు వెళ్లింది.

1956 లో, విమానం విమానాశ్రయం భవిష్యత్తులో ఉపయోగం కోసం Uzyn వద్ద రావడం మొదలైంది. బాంబర్ ఆధునీకరణ 1950 చివరిలో ప్రారంభమైంది. ఉత్పత్తి మరియు పాక్షిక అసెంబ్లీ TU-95 Kuibyshevsky విమానం ఫ్యాక్టరీ నిశ్చితార్థం. ఇది అణు వార్హెడ్లతో వైవిధ్యాలు క్షిపణి ఉన్నాయి మొదటిసారి అక్కడ ఉంది. క్రమంగా, 95 వ మోడల్ సైనిక అవసరాలకు అన్ని రకాల క్రింద పునర్నిర్మించబడింది: అన్వేషణ, బాంబు సుదూర లక్ష్యాలను, ప్రయాణీకుల సేవలు, ఎయిర్ ప్రయోగశాల, etc ...

ప్రస్తుతం, TU-95 భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి స్తంభింప. అయితే, ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ ఎయిర్ ఫోర్స్ మరియు రష్యన్ అధికారులు మద్దతు ఉంది.

డిజైన్ ఫీచర్స్

మిస్సైల్ రెక్కలు, keel మరియు స్టెబిలైజర్ మరలు వేడి ఒక స్వతంత్ర ప్రత్యక్ష ప్రస్తుత సరఫరా వ్యవస్థ ఉంది. ఇంజిన్లు biaxial బ్లేడ్ సెట్లు AB-60k ఉంటాయి. కార్గో కంపార్ట్మెంట్, లాంచర్ సమీపంలో ఫ్యూజ్లేజ్ మధ్యలో ఉన్న ఆరు క్రూయిజ్ క్షిపణులు అమర్చబడతాయి ఇది. సస్పెన్షన్ అదనపు ఉత్పత్తుల కనెక్షన్ యొక్క అవకాశం ఉంది.

రష్యన్ Tu-95 ట్రైసైకిల్ ల్యాండింగ్ గేర్ తో ఒక గాలి వాహనం. ప్రతి వెనుక చక్రం దాని సొంత బ్రేక్ వ్యవస్థ ఉంది. మద్దతు ఫ్యూజ్లేజ్ మరియు వింగ్-nacelle లో ఉపసంహరించుకొని ఆఫ్ చూపేటపుడు. ఒక సాధారణ విద్యుత్ అప్ 5200 వాట్స్ తో విద్యుత్ విధానాల - చక్రాల ముందు జత ఒక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ, మరియు వెనుక అమర్చారు. అత్యవసర చట్రం తెరవడంలో వించ్ సహాయంతో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది.

పీడన క్యాబిన్ ఒక సిబ్బంది. అత్యవసర ఎజెక్షన్ సీట్లు ఫ్రంట్ ల్యాండింగ్ గేర్ పై ఉంది దీనిలో ఒక ప్రత్యేక కన్నం ద్వారా విమానం నుంచి తప్పుకుంది ఉంటాయి. ఒక కన్వేయర్ బెల్ట్ ఉపయోగించి చేతులు కోసం hooks. బాంబర్ వెనుక నుండి ఎజెక్షన్ resettable కన్నం ద్వారా అందించబడుతుంది.

క్షిపణితో నీటి మీద ఒక అత్యవసర ల్యాండింగ్ విషయంలో ప్రత్యేక జీవితం తెప్ప అమర్చారు పేర్కొంది విలువ.

ఇంజిన్ లక్షణాలు

టర్బో ప్రాప్ Tu-95 ప్రపంచంలో అత్యంత శక్తివంతమైన పెద్ద క్యాబిన్ విమానం మధ్య ఉంది. ఈ ఫలితం ఒక అధిక సామర్థ్యం టర్బైన్ 14 మరియు కంప్రెసర్ దశలో ఉంది ఇది మోటార్ TC -12, ధన్యవాదాలు సాధించవచ్చు. బైపాస్ గాలి కవాటాలు ఒక వ్యవస్థ పారామితులు, సర్దుబాటు. SC-12 ఈ టర్బైన్ సామర్థ్యం దాదాపు 35% చేరుకున్నప్పుడు. టర్బో ప్రాప్ బాంబర్లను మధ్య ఈ సూచిక ఒక రికార్డు.

ఇంజిన్ ఇంధనం సరఫరా సర్దుబాటు సులభతరం ఒక బ్లాక్ లో నిర్మిస్తారు. పవర్ NK-12 వేల సంవత్సరాల గురించి 15 ఉంది. ఒక. ఈ సందర్భంలో, థ్రస్ట్ 12 వేల. Kg అంచనా. పూర్తి ఇంధన తో కంపార్ట్మెంట్ విమానం 2500 గంటల (దాదాపు 105 రోజులు) వరకు ఎగురుతాయి. మోటార్ బరువు 3.5 టన్నులు. ఎన్కె-12 యొక్క పొడవు 5 మీటర్ల యూనిట్ సూచిస్తుంది.

ప్రతికూలత దాని అధిక ఇంజన్ శబ్దం ఉంది. తేదీ, ఈ ప్రపంచంలో అతి పెద్దగా విమానం. కూడా గుర్తింపుదారుడు సంస్థాపన జలాంతర్గాములు గుర్తించి దాని సామర్థ్యం. మరోవైపు, అణు సమ్మె ఒక క్లిష్టమైన సమస్య ఉన్నప్పుడు.

ఇతర లక్షణాలు మధ్య క్షిపణి 5.6 మీటర్ల మరలు అందిస్తుంది. బ్లేడ్లు కూడా గమనించదగినది వ్యతిరేక ఐసింగ్ వ్యవస్థ. ఇది ఒక electrothermal వ్యవస్థాపన. ఇంధన ఇంజిన్ మరియు అర ట్యాంకులు ఫ్యూజ్లేజ్ సరఫరా అవుతోంది. సమర్థవంతమైన మరియు మెరుగైన వ్యవస్థ హెచ్ పీ టీ మరలు ఉపయోగించడం ద్వారా అందువలన "హార్డీ" వ్యూహాత్మక విమానం విమాన వస్తువు పరిధి సంబంధిత సమయం Tu-95 లెక్కిస్తారు.

ఫీచర్స్ క్షిపణి

విమానాల 9 సిబ్బందితో వరకు సదుపాయాన్ని. పొడవు నిర్దిష్ట అప్లికేషన్ బాంబర్ కారణంగా 46.2 మీటర్ల ఉంది. ఈ పరిధిని లో ఒక వింగ్ 50 మీటర్లు. కొలతలు వ్యూహాత్మక క్షిపణి నిజంగా హిట్ వీక్షణ. పక్ష కేవలం ఒక ప్రాంతం 290 చదరపు వరకు పడుతుంది. m.

మాస్ TU-95 83.1 టన్నుల అంచనా వేయబడింది. అయితే, ట్యాంక్ పూర్తి బరువు వేల. Kg 120 పెంచారు. మరియు గరిష్ట లోడ్ బరువు కింద 170 టన్నుల మించిపోయింది. Rated శక్తి ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ - గురించి 40 వేల kW ..

కు 890 km / h వరకు వేగాలను సామర్థ్యం NK-12 బాంబర్ కారణంగా. మోషన్ ఆటోపైలట్ 750 km / h పరిమితం. ఆచరణలో, క్షిపణి విమాన పరిధి Km గురించి 12 వేలు మాత్రమే.. సీలింగ్ ట్రైనింగ్ 11.8 కిలోమీటర్ల వరకు మారుతూ ఉంటుంది. బయలుదేరడానికి 2.3 వేల మీటర్ల బ్యాండ్ అవసరం.

దండు బాంబర్

విమానం మందుగుండు 12 టన్నుల గాలి అప్ లిఫ్ట్ చేయవచ్చు. ఫ్యూజ్లేజ్ కంపార్ట్మెంట్ లో ఉంచుతారు బాంబులు. 9 టన్నుల మొత్తం బరువు అనుమతి మరియు svobodnopadayuschih అణు క్షిపణులను.

Tu-95 నామమాత్రంగా రక్షణార్ధ ఆయుధాలు కలిగి ఉంది. ఇది ఒక 23-మిల్లిమీటర్ ఫిరంగి ఉంటుంది. అత్యంత మార్పులపై జత AM-23 క్రింద, పైన మరియు వెనుక ఇన్స్టాల్ విమానం భాగాలు. అరుదైన సందర్భాలలో ఒక విమానం తుపాకీ GS-23 ఉంది.

ఇన్స్టాల్ విషయంలో జలాంతర్గామి AM-23 ప్రత్యేక ఆటోమేటిక్ గ్యాస్ వెలికితీత వ్యవస్థ అమర్చారు. తుపాకీ ఒక వసంత జత మరియు damper బాక్స్ శరీర మార్గదర్శకాలు ఉంది. రెండు సందర్భాల్లో బోల్ట్, చీలిక రాంప్. శక్తి నిల్వ మరియు ఒక ప్రత్యేకమైన గాలి యూనిట్ ఛార్జింగ్ ఉపయోగించి తుపాకీ వెనుక నుండి ప్రభావం తగ్గించడానికి.

ఆసక్తికరంగా, AM-23 పొడవు గురించి 1.5 మీటర్లు ఉంటుంది. అటువంటి తుపాకీ బరువు 43 kg. షూటింగ్ వేగం - సెకనుకు 20 షాట్లు వరకు.

ఆపరేటింగ్ సమస్యలు

క్షిపణి అభివృద్ధి చెప్పుకోతగ్గ ఇబ్బందులు మొదలైంది. ప్రధాన అప్రయోజనాలు ఒకటి క్యాబిన్ ఉంది. మొదట్లో Tu-95 పేలవంగా దీర్ఘ శ్రేణి విమానాలు కోసం స్వీకరించబడింది. సిబ్బంది అసౌకర్యంగా సీట్లు కారణంగా తరచుగా తిరిగి తన కాళ్లు నంబ్, ached. టాయిలెట్ మరియు అన్ని ఒక మరుగుదొడ్డి తో సంప్రదాయ పోర్టబుల్ ట్యాంక్ ఉన్నాయి. అదనంగా, అది చాలా పొడి మరియు క్యాబిన్ లో వేడిగా ఉండేది, గాలి ఆయిల్ మట్టితో కలిపిన జరిగినది. ఫలితంగా, సిబ్బంది కాబట్టి తయారుకాని విమానంలో prodelyvat దీర్ఘ విమానాలు నిరాకరించారు.

పదేపదే చమురు వ్యవస్థ మరియు ఇంజిన్ సమస్యలను కలిగి ఉంది. శీతాకాలంలో, మిశ్రమం నేరుగా స్క్రూ వేగం ప్రభావితం ఖనిజ చిక్కగా జరిగినది. ఇంజిన్లను స్టార్ట్ ప్రారంభ దశలలో టర్బైన్ ముందుగానే వేడెక్కినప్పుడు అన్నారు. పరిస్థితి ప్రత్యేక ఇంజన్ ఆయిల్ పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తి విడుదలతో మార్చబడింది.

మొదటి అప్లికేషన్

Tu-95 1955 చివరలో కైవ్ ప్రాంతంలో విమానాశ్రయం వద్ద దర్శనమిచ్చారు. అది అసలు, అనేక మార్పులు మారినది మరియు 409 TBAP చేరింది వంటి. తరువాతి సంవత్సరం, నాలుగు TU-95 చోటు కనుగొన్న మరొక విభజన రెజిమెంట్ ఏర్పాటు చేయబడింది. ఒక కాలం, క్షిపణి రవాణా మాత్రమే ఉక్రేనియన్ సాయుధ ఉన్నాయి సోవియట్ ఎయిర్ ఫోర్స్. అయితే, 1960 ల చివరిలో నుండి. TU-95 మరియు దాని మార్పులు ప్రస్తుతం రష్యాలోని భూభాగంలో సైనిక హాంగర్లు పూర్తి.

బాంబర్లను చుట్టూ ఆసియా యొక్క దక్షిణాన వ్యూహాత్మక NATO దళాలు ఏర్పడుతాయి దాడులు, అలాగే చైనా ఉన్నాయి రెజిమెంట్లు రూపం. విమానాలు సిద్దంగా ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాయి. వెంటనే, వారి స్థావరాలు మరియు దౌత్య సంబంధాలు పోరాట శక్తి అటువంటి ప్రమాదకరమైన చేరడం చూసిన సంయుక్త అధికారులు కనెక్ట్ మారాయి. ఫలితంగా, సోవియట్ యూనియన్ దాని భూభాగంపై క్షిపణి అత్యంత పంచి వచ్చింది.

1960-ies నుండి. TU-95 ఆపై ఆర్కిటిక్, హిందూ మహాసముద్రం, అట్లాంటిక్ జోన్ మరియు బ్రిటన్ పైగా గమనించి. పదేపదే దేశంలోని ఇటువంటి చర్యలకు క్షిపణి తలక్రిందులు, దూకుడుగా స్పందించారు. అయితే, ఇటువంటి సందర్భాల్లో అధికారిక ఎటువంటి రికార్డులు పూర్తి కాలేదు.

అప్లికేషన్ ఆలస్యంగా

2007 యొక్క వసంత ఋతువులో, రష్యన్ క్షిపణి పదేపదే బ్రిటీష్ ఆర్మీ సైనిక వ్యాయామాల కోసం గాలి నుండి గమనించారు. ఇలాంటి సంఘటనలు క్లైడ్ మరియు గల్ఫ్ సంభవించాయి హేబ్రిడ్స్. అయితే, బ్రిటీష్ సమరయోధులు మరియు బెదిరించారు సమ్మె పెరుగుతున్న ఆకాశంలో కొన్ని నిమిషాలు ప్రతిసారీ TU-95 దాని సరిహద్దులు దాటి వచ్చింది.

2007 నుండి 2008 వరకు, క్షిపణి వాహకాలు సైనిక స్థావరాలకు మరియు విమాన వాహక నాటో కనబడ్డారు. ఈ కాలంలో, ఒక పతనానికి బాంబర్ TU-95 ఉంది. అధికారిక వివరణలు ప్రమాదంలో కారణాలు నివేదించబడింది.

నేడు "ఎలుగుబంట్లు" ప్రపంచ వ్యాప్తంగా దీని నిఘా కార్యకలాపాలు కొనసాగుతుంది.

ప్లేన్ క్రాష్

గణాంకాల ప్రకారం, ప్రతి 2 సంవత్సరాల అక్కడ ఒక ప్రధాన ప్రమాద బాంబర్ TU-95 ఉంది. మొత్తంగా ఆపరేషన్ సమయంలో 31 క్షిపణి కుప్పకూలింది. మరణించినవారు 208 మంది.

ఇటీవల ప్రమాదంలో Tu-95 జూలై 2015 లో జరిగింది. విపత్తు విమానం మార్పు జరిగింది. నిపుణులు పతనం ప్రధాన కారణం యూనిట్ పాత భౌతిక పరిస్థితి కాల్.

ప్రమాద బాంబర్ Tu-95 MS రెండు సిబ్బందితో చెందారు. క్రాష్ ఖబరోవ్స్క్ సమీపంలో జరిగింది. అది ముగిసిన, విమాన లో క్షిపణి వెంటనే అన్ని ఇంజిన్లు ఖండించారు.

సాయుధమయ్యాయి

TU-95 సంతులనం వివిఎస్ USSR సోవియట్ యూనియన్ వరకు 1991 లో కూలిపోయింది. గురించి 25 జలాంతర్గాములు - ఆ సమయంలో, ఒక పెద్ద భాగం ఉక్రెయిన్ సేవలను ఉపయోగించుకున్నారు. వాటిని అన్ని Uzin ఒక ప్రత్యేక భారీ రెజిమెంట్ భాగంగా ఉన్నాయి. 1998 లో, బేస్ రద్దయింది చేసింది. ఫలితంగా ఆ విమానం రద్దు మరియు వారి తదుపరి వినాశనం. యుద్ధవిమానాలను పార్ట్ కమర్షియల్ ట్రక్కింగ్ లోకి మార్చబడింది.

2000 లో, ఉక్రెయిన్ ప్రభుత్వ రుణం తిరిగి చెల్లించడానికి మిగిలిన రష్యన్ TU-95 అప్పగించారు. చెల్లింపు మొత్తం సుమారు $ 285 మిలియన్లు. 2002 లో, 5 TU-95 బహుళ ఉపయోగాలు భారీ విమానాల మారిస్తే.

నేటికి, రష్యన్ దండు 30 జలాంతర్గాములను కలిగిఉంది. మరో 60 యూనిట్లు నిల్వ ఉన్నాయి.

మేజర్ మార్పులు

సాధారణ వైవిధ్యం ఏమిటంటే అసలు TU-95 ms. క్రూయిజ్ Kh-55 క్షిపణులు మోస్తున్న ఈ విమానాన్ని. నేటికి, వారు 95 వ నమూనా నుండి ఇతరులలో అత్యంత ఉంటాయి.

అత్యంత ప్రజాదరణ తదుపరి Tu-95 ఎ మార్పు ఇది ఒక వ్యూహాత్మక జలాంతర్గామి అణు కార్యకలాపాలు భావిస్తారు. ఇది రేడియోలాజికల్ వార్హెడ్లతో నిల్వ కోసం ప్రత్యేక కంపార్ట్మెంట్లు కలిగి ఉంది. అలాగే చెప్పినది విలువ అక్షరాలు "యు" మరియు "CS" తో శిక్షణ వెర్షన్.

విదేశీ అనలాగ్లు తో పోలిక

TU-95 మార్గనిర్దేశికాలను అత్యంత సుమారు అమెరికన్ బాంబర్ B-36J మరియు B-25H ఉన్నాయి. నామమాత్రపు బరువు మరియు పరిమాణం ఏ విధమైన మౌలిక తేడా ఉంది. వర్సెస్ 700 km / h 830 km / h: అయితే, రష్యన్ క్షిపణి చాలా ఎక్కువ సగటు వేగం అభివృద్ధి. అలాగే, TU-95 ఎక్కువగా పోరాట వ్యాసార్ధము మరియు శ్రేణి. మరోవైపు, సంయుక్త మరియు 20% పైన ఆచరణాత్మక సీలింగ్ మరింత విశాలంగా కార్గో బే (7-8 టన్నులు) అనలాగ్స్. ట్రాక్షన్ మోటార్లు సుమారుగా సమాన.